车内空气污染，您真的了解吗？

 

车内空气污染说的是汽车内部因为不通风、车体装修等原因，导致空气质量差的情况。车内空气污染源主要来自车体本身、装饰用材这些，当中甲醛、二甲苯、苯这类有毒物质造成的污染后果特别严重。2012 年 9 月，有一份“健康汽车检测报告”显示 11 款主流车型可能有致癌风险，长安、奇瑞、上海通用、华晨等企业都在名单里，致癌原因就是车内空气质量含致癌物。

 

污染来源

 

新车本身

 

咱国家家庭汽车的市场需求大，好多汽车一下生产线就直接进市场了，各种配件和材料的有害气体和气味都没个释放期。像装在车里的塑料件、地毯、车顶毡、沙发这些，如果不按严格的环保要求来，就会直接让车内空气被污染。所以，要控制车内污染得从生产厂家抓起，对进到车里的每种材料都严格控制气味。

 

车内装饰

 

大多数消费者买车后都会搞车内装饰，有的车开一阵也要重新装饰，还有些经销商拿买车送装饰当优惠条件。一些含有害物质的地胶、座套垫、胶粘剂进到车里，这些装饰材料里的有毒气体，主要有苯、甲醛、丙酮、二甲苯等，肯定会造成车内空气污染，让人不知不觉就中毒，慢慢出现头痛、没力气这些症状。严重的还会得皮炎、哮喘、免疫力低下，甚至白细胞减少！

 

车用空调蒸发器

 

要是车用空调蒸发器长时间不清洗护理，里面就会有好多污垢，产生的胺、烟碱、细菌这些有害物质就在车内小空间里飘着，导致车内空气质量差，甚至缺氧。而且汽车空间小，新车密封又好，空气流通不畅，车内空气本来就少，再加上乘客之间交叉污染严重，汽车里有害气体超标比屋里有害气体超标对人体危害更大。空气里二氧化碳浓度到 0.5%的时候，人就会头痛、头晕不舒服。

 

车内吸烟

 

要是司机或者乘客抽烟，不光会大大增加挥发性有机化合物、一氧化碳和灰尘这类空气污染物的水平，烟味也可能一直在车厢里散不掉。

 

有害物质

 

甲醛：甲醛是原浆毒物，能跟蛋白质结合。吸了高浓度甲醛，会有呼吸道严重刺激、眼刺痛、头痛还有支气管哮喘这些症状。合成树脂、表面活性剂、塑料、橡胶、皮革这些材料，还有消毒、熏蒸、防腐的时候都会用到甲醛。

 

苯：苯容易挥发，是工业上用得很广的原料。高浓度苯对中枢神经系统有麻醉作用，会引起急性中毒；长期接触苯对造血系统有损害。

 

甲苯：甲苯和苯差不多，短时间里吸了高浓度甲苯，会有眼和上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜和咽部充血、头晕、恶心、走路不稳、意识模糊。

 

二甲苯：人短时间里吸了高浓度的甲苯或二甲苯，会有中枢神经麻醉的症状。二甲苯主要来自合成纤维、塑料、燃料、橡胶这些东西，还有油漆、涂料添加剂、胶粘剂、防水材料里。

 

TVOC：TVOC 是空气中三种有机污染物里影响比较严重的一种。能让机体免疫水平失调，影响中枢神经系统和消化系统功能，严重的时候会损伤肝脏和造血系统，出现过敏反应。

 

中国政策

 

国内对于车内空气污染的技术标准，就只有 2012 年 3 月正式实施的《乘用车内空气质量评价指南》。

 

《乘用车内空气质量评价指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源，还有对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了 8 种主要被控制的物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。

 

不过，《乘用车内空气质量评价指南》只是个行业技术标准，不是强制性法规。而且跟欧美标准比太低了，用的是室内空气标准的上限水平。按德国定的车内环境标准，甲醛含量不能超过 0.08 毫克/立方米，咱国家标准是不能超过 0.1 毫克/立方米。

 

国家质检总局法规司副司长许新建说过：要让评价结果跟消费者的切身感受一样，那可不容易，还有很长的路要走。

 

“车内空气质量跟消费者的身心健康关系大着呢，应该是判断汽车质量的重要指标。所以，不管是从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都得重视这个问题，努力提高生产标准、改进生产工艺、用环保材料，把车内空气质量搞好。”

 

国内不少业内人士呼吁出强制性标准，完善相关法律法规。其中，吉利汽车董事长李书福多次建议，得尽快把《乘用车内空气质量评价指南》变成国家强制性标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。